关村坝火车站藏在峡谷中的网红景点 文旅网
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关村坝火车站藏在峡谷中的网红景点
来源:蜀韵文旅/文旅网  作者:税可以  日期:2020-12-09 11:07:25


  在四川省乐山市金口河区、雅安市汉源县与凉山彝族自治州甘洛县接壤处,就是远近闻名的国家地质公园大渡河峡谷。这条峡谷属典型的河流侵蚀地貌,长约26公里,落差1000-1500米,最大谷深2600米。大渡河峡谷气势雄伟,两侧壁立千仞,宛如一部“地质天书”,记录了10多亿年来地质演化的历史。

  今天人们到大渡河峡谷旅游,除了被大渡河峡谷的天险所吸引,也有很多人是为了看看成昆铁路。20世纪60年代,在地理环境极端恶劣、建设条件极端落后的情况下,先后有数十万铁路建设者以自己的青春和热血,甚至生命的代价,建成了著名的成昆铁路,这条铁路与美国阿波罗宇宙飞船成功登月、苏联第一颗人造卫星上天,并称“20世纪人类三大杰出创造”。


成昆铁路(摄影/康运福)

  铁路建筑史上的奇迹

  这是我第三次到关村坝火车站。

  从乐山金口河城区出发,驾车沿大渡河往上游走,十多公里的路程,就到了大渡河峡谷景区,关村坝火车站就坐落在大渡河峡谷的核心段。

  关村坝火车站位于金口河区关村坝,始建于1966年,站名因地名而得。关村坝火车站很小,是成昆铁路上的一个五等小站,目前每天只有两趟旅客列车停靠,那就是往返于峨眉山市燕岗站和凉山州普雄站的5619、5620次列车。这两趟火车是资格的绿皮火车,也是我们曾经熟悉、但今天越来越少的慢火车。

  电影《观音山》片中那个文艺清新的“观音山火车站”,其取景地就在关村坝火车站。今天,关村坝火车站已然成了火车摄影的胜地,很多摄影迷纷至沓来,用影像把大渡河峡谷的风光和成昆铁路上的小站风情都一一珍藏起来。至于火车迷们,更是把关村坝火车站奉为朝圣成昆铁路的打卡地。

  成昆铁路,也被称为成昆线,始建于1958年。由于各种原因,1959年至1969年期间,成昆铁路历经多次停工后再复工,攻克各种艰难险阻后,直到1970年7月1日终于全线竣工通车。

  20世纪50年代,由于成昆铁路沿线地带环境恶劣,被外国专家一致视为“铁路禁区”,那里长期被认为是不可能修筑铁路的地方。可以想象,在当时的条件下,修建成昆铁路是多么的艰难。

  今天,仅在金口河站到汉源站短短几十公里的铁路线,隧道竟然高达14个之多,隧道长度达21公里,占了该段路线总长的80%以上。每次坐火车从该路段经过,原本是阳光灿烂的白天,人却被火车载着穿行在隧道的黑暗中,偶尔出了隧道见着了一丝亮光,但刹那间又一头扎进漆黑的洞里。难怪有人说,在大凉山的成昆线坐火车,就是在光明与黑暗的不断交替中轮回。

  关村坝火车站之所以声名远播,还在于它是中国第一个隧道中的火车站。关村坝车站坐落在大渡河峡谷中,峡谷两岸绝壁耸立,大渡河水激流翻滚,关村坝是附近河岸仅有的一块小平台,由于地势狭窄,火车站站台两端都连着隧道,火车停靠站台的时候,有一部分车身还在隧道里,下车的旅客得从车上下到隧道,然后从隧道中走出来——这也算中国火车站中少有的风景吧。

  我在关村坝拍照片,认识了一对从成都来的年轻情侣,他们在成都一所大学读大三,趁着周末,专程到金口河来旅游,一是看看大渡河峡谷风光,二是看看关村坝火车站的奇趣。他们告诉我,他们没想到的是,在这深藏峡谷激流的地方,既有大自然鬼斧神工般的美景,也有中国铁路史上的工程奇迹。


腰线(摄影/陈法泉)

  唯一的铁道兵博物馆

  每次到成昆铁路关村坝火车站,都要游览一下铁道兵博物馆。

  铁道兵博物馆就在关村坝火车站的上方,车站和博物馆,还有当地的胜利村村庄,其实是连在一起的。很多到金口河大渡河峡谷旅游的人,也会到关村坝来看看铁道兵博物馆。

  关村坝铁道兵博物馆,是目前全国唯一一座以铁道兵为纪念主题的博物馆。

  1958年7月,成昆铁路开工建设,只是中途因各种原因经历过几次停工复建。1964年,18万铁道兵浩浩荡荡开赴中国西南的崇山峻岭,与铁道部第二工程局等单位,还有沿线大量民工一道,参与成昆铁路的修建。当时没有公路,没有大型设备,面对塌方、洪水、泥石流等恶劣条件,修路大军全靠肩膀和双手,克服了难以想象的困难,顽强地把工程一点点往前推进。1965年,关村坝隧道被打通,为此中央专门发来贺电。中央为一个隧道的打通发贺电,这样的事情在历史上仅此一次。

  受历史条件的影响,当时成昆铁路的工程建设异常艰难,加上当时的施工条件限制,大量铁道兵在建设时期牺牲在工地上。据初步统计,现在在成昆铁路沿线建有22座烈士陵园,安葬的烈士多达2100余人。成昆铁路总长1100公里,就是说,每修建一公里铁路,平均就有1名至2名铁道兵牺牲。

  1970年7月1日,成昆铁路建成通车,它与美国阿波罗宇宙飞船成功登月、苏联第一颗人造卫星上天,并称为“20世纪人类三大杰出创造”。

  铁道兵博物馆地处金口河大渡河峡谷景区,大渡河峡谷绝壁高耸,充满雄浑、奇险、清幽的自然景观,加上成昆铁路、关村坝火车站、一线天铁路石拱桥等人文景观,受到越来越多的游客青睐。当然,吸引人们的,还有铁道兵修建成昆铁路的那种“逢山凿路,遇水架桥”的伟大精神。

  被传唱的铁道兵颂歌

  到成昆铁路关村坝站的铁道兵博物馆参观,给我留下深刻印象的,除了20世纪六七十年代铁路建设的一些历史文物,以及当时修建铁路的珍贵老照片外,还有一首军歌——《铁道兵志在四方》。

  博物馆的展厅内,有一个电子显示屏,里面在循环播放《铁道兵志在四方》,那轻快明朗的旋律,振奋人心的词句,瞬间让人回到那个热血沸腾的年代。我仿佛看到父辈们挥舞镐锹铁锤、肩扛钢轨枕木、双手紧握风钻的画面。那个特殊的年代,那些铁道兵战士,那些铁路工人,那些普通的民工们,他们以自己的青春和热血,甚至生命的代价,在环境异常恶劣的崇山峻岭逢山开路、遇水搭桥,为我们铺就了一条条通向远方的路。

  铁道兵是一支特殊的部队,是一个工程技术兵种,包括了铁路、桥梁、隧道、建筑、通信、舟桥、工程等部队。铁道兵前身是1945年8月在东北组建的一支武装护路队伍。1953年9月,铁道兵领导机关组建,铁道兵从此正式成为一个兵种。1954年3月,铁道兵司令部正式在北京成立。

  史上铁道兵最多时总兵力达到了40余万人,战时他们主要担负战区铁路抢修、抢建任务,保障军队的机动和作战物资的输送,平时则主要参加国家铁路建设,从20世纪50年代到60年代初,铁道兵先后参与了成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、青藏铁路、南疆铁路、北京地铁等重大铁路建设。1984年1月,铁道兵集体转业,从部队划归铁道部,也就是今天的中国铁建。

  《铁道兵志在四方》是一首曾经广为流传的军歌,深受广大铁道兵的喜爱,歌词由黄荣森创作,韩志改词,时任铁道兵文工团歌舞团团长郑志洁作曲。1962年4月21日,歌曲在《铁道兵报》第932期第四版(文艺版)发表;7月,《铁道兵志在四方》在中央人民广播电台“每周一歌”栏目中持续播放了一个星期,要知道,那个时候的“每周一歌”是黄金时段的黄金栏目,是听众最多、影响最广的广播音乐节目。

  铁道兵从1984年撤销编制转业到地方已经三十多年了,兵种虽然消失了,但铁道兵的精神还在,军歌至今还在老铁道兵、老铁建人中传唱。现在只要听到《铁道兵志在四方》的歌声,依然让人热血沸腾,心潮澎湃!


一线天(摄影/彭明军)

  传奇铁路桥“一线天”

  从关村坝火车站出发,顺着大渡河沿岸逆流而上,也就几分钟的车程吧,就到了老昌沟,这里有成昆铁路著名的铁路桥——一线天石拱桥。

  大渡河的支流老昌沟,是古凉山分裂成的一条大裂缝,沟里云雾缭绕,沟的两边绝壁对峙,直插云天。当地老人说,在老昌沟抬头看天只有扁担宽,每天只能见到两个小时的太阳。老昌沟的深度达200多米,沟的宽度只有50多米,人在沟底仰望,细长的天空好像一条绳索高悬,人们便把那里称作“一线天”。在老昌沟修建成昆铁路之前,那里只有几户彝族同胞住在山顶上一个称作癞子坪的地方。成昆铁路修路大军开进老昌沟后,这里才冒起了炊烟,踩出了道路。

1965年,成昆铁路的建设正如火如荼地进行,工程指挥部在制订成昆线铺